Classic

Inspektor uzupełnia dane dotyczące miejsca, czasu oraz podaje podstawowe dane techniczne pojazdu. Dane deklarowane przez sprzedawcę są sprawdzane ze stanem faktycznym. Szczególną uwagę zwracamy na numer VIN pojazdu.

Sprawdzamy wiedzę sprzedawcy dotyczącą sprawdzanego pojazdu. Pytamy o przeszłość wypadkową/kolizyjną auta.

Weryfikujemy dokumenty, które okazuje sprzedawca podczas inspekcji. W miarę możliwości staramy się sfotografować przedstawioną dokumentację. Zadajemy również pytanie o formę prawną sprzedaży auta.

Sprawdzamy rodzaj opon założonych w aucie, weryfikujemy firmę, rozmiar, rocznik oraz grubość bieżnika opon. Sprawdzamy stan felg na aucie oraz pytamy sprzedawcę o to czy jest drugi komplet kół.

Weryfikujemy czystość karoserii. Sprawdzamy grubość powłoki lakierniczej z przodu oraz z tyłu auta. Weryfikujemy szybę przednią oraz szybę z tyłu. Sprawdzamy uszkodzenia, elementy demontowane.

Sprawdzamy grubość powłoki lakierniczej z lewej oraz z prawej strony auta. Sprawdzamy rocznik oraz numery fabryczne szyb bocznych. Weryfikujemy uszkodzenia powłoki lakierniczej oraz zwracamy uwagę na elementy demontowane w aucie. Sprawdzamy dach pojazdu.

Podsumowujemy stan karoserii samochodu oraz opisujemy jakość wykonanych napraw.

W czasie trwania tego etapu w pierwszej kolejności sprawdzamy czystość silnika oraz samej komory silnika. Wskazujemy na to czy silnik był myty. Inspektor dokonuje weryfikacji widocznych wycieków z góry silnika. Jeżeli jest taka możliwość demontuje obudowę górną jednostki napędowej.

W czasie trwania oględzin silnika Inspektor sprawdza stan oraz jakość płynów eksploatacyjnych. Zwraca uwagę na stan pasa przedniego oraz w miarę możliwości weryfikuje stan reflektorów.

Sprawdzamy sprawność akumulatora w stanie spoczynku oraz podczas ładowania.

Weryfikujemy zawieszki, fiszki serwisowe z wymian oleju, rozrządu lub serwisu klimatyzacji.

Sprawdzamy rozruch silnika, weryfikując stan licznika oraz ewentualne kontrolki serwisowe. Inspektor zwraca uwagę na zapalenie i wygaszenie kontrolki AIRBAG.

Weryfikujemy stan wnętrza rozbijając naszą ocenę na poszczególne elementy wnętrza pojazdu. Oceniamy stan zużycia/uszkodzenia elementów w trzy stopniowej skali. Zwracamy uwagę na to czy było palone we wnętrzu oraz na wykonane prace ukrywające uszkodzenia.

Potwierdzamy czy samochód posiada wyposażenie, które sprzedawca deklarował w ogłoszeniu. W miarę możliwości sprawdzamy sprawność wyposażenia.

Inspektor przechodzi do podsumowania sprawdzanego auta. Stara się obiektywnie opisać samochód w możliwie staranny oraz wnikliwy sposób. Wymienia słabe oraz mocne strony sprawdzanego pojazdu.

Podsumowaniem inspekcji jest przyznanie gwiazdek cząstkowych za poszczególne elementy samochodu oraz przyznanie ogólnej oceny auta od 1-5.

Po przesłaniu wyników inspekcji istnieje możliwość jej konsultacji z koorydnatorem inspekcji. Nie udzielamy kontaktu bezpośrednio do inspektorów. Inspektorom można zadać pytanie wysyłając zapytanie na wskazany adres e-mail.

Inspektor stara się nawiązać połączenie profesjonalnym testerem diagnostycznym z autem.
W miarę możliwości podejmuje próbę odczytu przebiegu auta zapisanego w poszczególnych podzespołach oraz modułach w samochodzie. Inspektor robi odczyt błędów z układów oraz sczytuje podstawowe parametry auta.

Praca inspektora dobiegła końca. Wszystkie dalsze zabiegi są wykonane w biurze moto-zakup.
VIN auta zostaje sprawdzony pod względem baz aut kradzionych. (zgodnie z dniem weryfikacji pojazdu).

VIN auta sprawdzany jest w internetowych bazach uszkodzeń pojazdu.
W przypadku znalezienia szkody na numerze vin pojawia się status ,,TAK,,.
Nie określamy dokładnych parametrów zanotowanych szkód.

Według możliwość sprawdzamy wyposażenie sprawdzanego samochodu. Określamy rok produkcji auta oraz opcje wyposażenia konkretnego modelu. (język angielski)

Jeżeli auto jest zarejestrowane w Polsce weryfikujemy jego historię oraz przeszłość pod względem ilości właścicieli oraz danych urzędowych. Sprawdzamy bazę przeglądów technicznych w kraju.